Augšējā pasažieru ierīču automatizācijas sistēma

Piesaistīto pasažieru ierīču automatizācijas sistēmai ir kritiska loma raktuvju ekonomiskās efektivitātes nodrošināšanā. Šīs sistēmas droša un uzticama darbība ir būtiska, lai uzlabotu sistēmas uzticamību un drošību, ieviestu centralizētu uzraudzību, kā arī visaptverošas aizsardzības un tālvadības pulti. Automatizētai un efektīvai pieskaitāmās pasažieru ierīču sistēmas darbībai ir nepieciešams ne tikai vadības resursdators uz vietas un uzlabotiem sensoriem, bet arī uzraudzības augšējais dators, kas spēj attālināti kontrolēt un koordinēt dažādas gaisvadu pasažieru sistēmas. Šī centralizētā automatizētās vadības, zemes nosūtīšanas attālās uzraudzības un video uzraudzības vadība ir galvenais virziens centralizētas kontroles attīstībai ogļu raktuvju automatizācijā. Tas veido pamatu bezpilota darbībai automatizētā ieguves ražošanā.

Augsta produktivitāte, kvalitāte, drošība, energoefektivitāte, darbaspēka samazināšana, personāla uz vietas samazināšana uz vietas un galu galā izmaksu samazināšana, lai palielinātu peļņu, ir nepieciešami, lai ogļu uzņēmumi izdzīvotu un plaukst konkurences tirgos. Lai attīstītu un uzturētu, ogļu raktuvēm ir jāveic augsta produktivitāte un efektivitāte, kā arī jāuz automatizē to darbību. Izmantojot automatizāciju, to mērķis ir samazināt personālu, zemākas izmaksas un uzlabot darba produktivitāti. Piesaistīto pasažieru automatizācijas sistēma ir kritiska mīnu automatizācijas sastāvdaļa. Atbildot uz to, mūsu uzņēmums ir patstāvīgi izstrādājis bezpilota automatizētu vadības sistēmu virs galvas pasažieru ierīcēm.

Galvenās priekšrocības, ieviešot pieskaitāmās pasažieru automatizācijas kontroles:

Automatizēta noteikšana un darbība: sensori automātiski atklāj pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu, kā arī autonomi sāk un aptur pārvadāšanu, uzlabojot darbības efektivitāti, samazinot tukšgaitas enerģijas patēriņu un samazinot darbības izmaksas.

Uzraudzības personāla samazināšana: sistēma ļauj ievērojami samazināt uzraudzības darbiniekus, samazināt algu izdevumus, veicināt automatizāciju un inteliģentu konstrukciju, uzlabot apkopes kvalitāti, samazināt negadījumus un pāriet no reaktīvas uz proaktīvu plānotu apkopi, lai uzlabotu aprīkojuma izmantošanu.

Drošība un efektivitāte: Sistēma nodrošina drošu un efektīvu pasažieru ierīču drošu darbību, novēršot pārmērīgu ātrumu, virvju kritumu, nepareizu stāvokli un citus potenciāli bīstamus gadījumus, tādējādi uzlabojot drošību un darba ražīgumu.

1.Sistēmas pamatfunkcijas:

(1) Piesaistīto pasažieru ierīču sistēma ir aprīkota ar visaptverošiem sensoriem, izpildmehānismiem un kontrolieriem, lai izpildītu funkcionālās prasības, piemēram, virvju atvienošanas uzraudzību, automātisku virvju piesaistīšanu pārrāvuma gadījumā, pārtraukšanu apvedceļu stacijās un ārkārtas pārtraukšanas bloķēšana.

(2) Sistēma spēj savākt un pārraidīt stāvokļa signālus, piemēram, darbības ātrumu, motora vibrāciju, temperatūru, spriegumu, strāvu un jaudu.

(3) Sistēma uzrauga gaisvadu ierīces sākuma un apstāšanās laiku, pasažieru skaitu, operāciju ierakstus un informāciju par kļūdām. Tas var automātiski noteikt slodzes un bez slodzes nosacījumus, automātiski apstājoties, kad tas nav aizņemts, lai panāktu darbību un bezpilota autostāvvietu.

(4) Sistēma var izdot brīdinājumus par aizsardzības darbībām, spriegumu un strāvu pārmērīgu robežu, augstas temperatūras, pārslodzes un ātruma anomālijām, ko papildina tekstuāli un balss brīdinājumi. Tas reģistrē kļūdu trauksmes un citus darbības parametrus.

(5) Konfigurācijas programmatūras izmantošana, tā apkopo, klasificē, saglabā un apstrādā datus, lai izveidotu animētas sistēmas operāciju simulācijas; Tas pārvalda reāllaika datus, vēsturiskos datus, operatīvos notikumus, vēsturiskās tendenču līknes, histogrammas un operatīvos ierakstus.

(6) Sistēmai ir elastīgi un daudzveidīgi vadības režīmi, ieskaitot tālvadības, nepārtrauktus, periodiskus un apkopes režīmus. Gan uz vietas, gan attālinātie galvenie datori var sākt un apturēt aprīkojumu, piedāvājot dubultās vietējās un tālvadības vadības iespējas. Sistēma automātiski kontrolē pieskaitāmās pasažieru ierīci un tās papildaprīkojumu, pamatojoties uz ierīces statusu un aizsardzības informāciju, izpildot bez uzraudzības darbības prasības.

(7) Zemes vadības centra rūpnieciskais dators darbojas konfigurācijas programmatūrā, kas apkopo un apstrādā datus, kas augšupielādēti no raktuves gaisvadu pasažieru ierīces uzraudzības resursdatora. Tas ļauj sistēmas resursdatora attālās operācijas, ļaujot modificēt pazemes resursdatora darbības programmu un pārvaldīt aprīkojuma sākuma/apturēšanas darbības un kļūdas atiestatīšanu signālus, lai visaptverošai pasažieru ierīces darbību sistēmai būtu visaptveroša uzraudzība.

(8) Sakaru ierīces, kas uzstādītas gar virs galvas pasažieru ierīci, ļauj centralizēti no zemes, platformas darbība uz vietas un pilna sekcijas video uzraudzība un balss komunikācija visā transporta maršrutā.

(9) Sistēmai ir sakaru saskarnes iespējas; Galvenais resursdators izmanto vācu Siemens PLC un var sazināties gan ar skārienekrāna, gan ar zemes galveno datoru, atvieglojot datu pārsūtīšanu, informācijas apmaiņu un attālās mērīšanas, vadības un pielāgošanas funkcijas.

(10) Sistēma var noteikt personāla izmaiņas bezkontakta veidā. Kad tas nav aizņemts, tas automātiski samazina ātrumu; Kad tas ir aizņemts, tas sāk automātiski un sasniedz iestatīto ātrumu. Darbības laiks ir ierobežots līdz iekšēji noteiktajam laikam (pamatojoties uz ceļojuma laiku no galvas līdz ierīces astei, kā arī papildu 30 sekundes pirms automātiski samazināšanas ātruma).

2. Sistēmas darbības režīmi

Vadības sistēmai ir trīs darbības režīmi: "nepārtraukts", "periodisks" un "uzturēšana". Atlasot atbilstošo darbības režīmu, atlasīto darbības veidu var parādīt skārienekrānā.

(1) Nepārtraukts režīms

"Nepārtrauktā" režīmā, kas atlasīts skārienekrānā, kas pēc tam parāda "nepārtrauktu režīmu", sistēma darbojas 24 stundas nepārtraukti, kas piemērota raktuvēm ar augstas personāla satiksmi. Vispirms tiek nospiesta poga "Sākt brīdinājumu", vienlaicīgi sāk drošības bremžu motors, un pēc tam tiek nospiesta poga "Sākt", lai automātiski sāktu pasažiera ierīces motoru, parādot katra motora darbības statusu dažādos logos.

(2) Periodisks režīms

Šis enerģijas taupīšanas režīms darbojas, pamatojoties uz iepriekš iestatītu laiku galvenajā panelī (piemēram, 100 sekundes, kas iestatītas "parametru iestatījumos", izmantojot paneļa pogas). Šis laiks ir iestatīts uz aptuveni 50% no pilnīga ierīces darbības cikla, kas ir pietiekams, lai personālu pārvadātu no viena gala uz otru. "Intermittent" režīmā, kas skārienekrānā tiek parādīts kā "periodisks režīms", vispirms tiek nospiesta poga "Sākt brīdinājuma", kam seko poga "Sākt", līdzīgi kā nepārtrauktā režīma sākums (var arī automātiski sākt, kad sensori atklāj pasažieru iekāpšanu). Taimeris sāk darboties, un, ja tiek atklāts iekāpšanas signāls, tiek atiestatīts taimeris. Kad atlikušais laiks sasniedz nulli, sistēma automātiski apstāsies.

(3) Uzturēšanas režīms

"Apkopes" režīmā, kas atlasīts skārienekrānā, kurā parādīts "apkopes režīms", pogas "Start" pārslēdzas uz skriešanas sākumu, kas nozīmē, ka pasažiera ierīces motors sākas, kamēr poga tiek nospiesta un nekavējoties apstājas, kad tiek atbrīvota, kamēr simulēta animācija darbojas skārienekrānā, parādot katra motora statusu.

3. Displeja funkcija

Vadības resursdators ir aprīkots ar 10- collu krāsu LCD displeju, kas spēj parādīt gaismas pasažiera ierīces aprīkojuma un sensoru darbības stāvokli grafikā, animācijās un rakstzīmēs. Tas arī parāda dažādus aizsardzības trauksmes signālus, un tam ir funkcija vaicājumam vēsturisko trauksmju vaicājumam.

4. Sistēmas aizsardzības funkcijas

Galvenajai pasažieru vadībai ir vairākas aizsardzības funkcijas ar atbilstošām darbībām un balss trauksmes paziņojumiem galvenajā stacijā.

(1) Motora bojājuma aizsardzība: Parametri no raktuves augstsprieguma slēdža pazemes pērtiķu automašīnai nodrošina elektriskā režģa sistēma. Pārraudzības dators un PLC reāllaikā uzrauga un kontrolē pārslodzes, noplūdes un zema sprieguma kļūdas.

(2) Pērtiķu automašīnas starta aizsardzība: Sākot pērtiķa automašīnu, bremzes ir ieslēgtas vispirms, uzraudzot bremžu slēdža stāvokļa signālu. Kad bremze ir stāvoklī, sākas pērtiķu automašīnas motors. Motora darbības atgriezeniskās saites signāls tiek uzraudzīts, un, ja nav atgriezeniskās saites signāla 3-5 sekundes pēc vadības signāla izdošanas, sistēma pārtrauks un izdod atbilstošu balss trauksmi.

(3) Piekļuves aizsardzība: Parametru iestatīšanai nepieciešama lietotāja pieteikšanās, lai novērstu neatļautu piekļuvi un neprofesionāļu modifikācijas.

(4) Sensoru aizsardzība: ārkārtas apstāšanās gar līniju, zemu ātrumu, pārmērīgu ātrumu, nepareizu pozīciju, pretsvara robežu, pasažieru atstatumu, virvju kritumu, motoru, eļļas samazināšanas temperatūru utt. Jebkura aizsardzības darbība izraisa sistēmas apstāšanos un atbilstošu balss trauksmi.

Visi aizsardzības notikumi tiek reģistrēti Zemes vadības centra uzraudzības datorā un vietējā kontroliera skārienekrāna vēsturiskā trauksmes ierakstu ekrānā, kas saglabāts vismaz gadu, ar atbalstu eksportēšanai uz Excel vai drukāšanu. Reālā laika trauksmes informācija tiek parādīta ritināšanas trauksmes joslā sistēmas uzraudzības ekrāna apakšā.

5. Sistēmas sakaru saskarne

PLC sistēma: ir RS485 sakaru moduļi un standarta TCP/IP protokola Ethernet saskarnes, lai ērti savienotu ar viedās enerģijas ierīcēm vai citām inteliģentām ierīcēm uz vietas, atvieglojot datu lasīšanas un rakstīšanas funkcijas.

Saziņa starp PLC sistēmu un zemes uzraudzības datoru tiek panākta, izmantojot optisko šķiedru.

Tīklā tiek izmantota atvērtā Ethernet standarta tehnoloģija, ko izmanto rūpniecības automatizācijā. Ierīces var savienot no lauka līmeņa līdz pārvaldības līmenim, atbalstot komunikāciju sistēmā un veicinot inženierzinātnes un konfigurāciju raktuvē, vienlaikus ievērojot IT standartus. Tas uzlabo produkta lietojamību un uzturējamību, izmantojot reālā laika Ethernet komunikāciju ar datu reakcijas laiku zem 150 milisekundēm.

6. balss domofons un dzirdamas un vizuālās trauksmes funkcijas

Balss sistēma: Galvenais resursdators izmanto pastiprināšanas tālruņus pa pērtiķu automašīnas maršrutu, lai sastādītu sastādīšanu, komunikāciju un balss trauksmes signālus, nodrošinot skaidru un skaļu audio. Pērtiķu automašīnu pārbaudes personāls jebkurā laikā var sazināties ar personālu, kas atrodas gar līniju, veicinot uzturēšanu un koordināciju.

Zemes vadības centri, kas aprīkoti ar balss domofona programmatūru, var veikt balss komunikāciju ar gaismas pasažieru sistēmu.

Saziņa starp zemes vadības centru un pērtiķu automašīnu resursdatoru izmanto Ethernet.

Sistēmai ir balss trauksmes funkcija, kas izsniedz brīdinājumus par aprīkojumu ("Pērtiķu automašīnas sākums, lūdzu, esiet piesardzīgs") un dažādas kļūmes trauksmes skaņas, pamatojoties uz kļūdas veidu ("Headstock Misalignment aizsardzība, galvaspilsētas neatbilstības aizsardzība"). Šīs trauksmes var pārsūtīt uz zemes nosūtīšanas telpu caur tīklu un izspēlēt caur skaļruņiem. Sistēma atbalsta no zemes līdz zemē kliegšanas funkcijām, ļaujot sazināties starp mikrofoniem un pazemes kontrolieriem.

7. Paroles aizsardzības funkcija

Drošība: Pirms parametru iestatīšanas vadības galvenajā stacijā ir nepieciešama lietotāja pieteikšanās, lai veiktu modifikācijas, efektīvi neļāvās personālam pielāgot iestatījumus.

8. Video uzraudzības sistēma

Video uzraudzība: izmanto videokameras, lai savāktu tiešraides attēlu, izmantojot optisko šķiedru komunikācijas multivides, augšupielādējot to tieši zemes uzraudzības centrā caur mīnu gredzenu tīkla slēdzi. Šī iestatīšana ļauj ērti uzraudzīt pieskaitāmās pasažieru ierīces vietni, uzlabojot sistēmas uzticamību un drošību.

Galvenās funkcijas:

(1) Informācijas kolekcija: Kameras uztveršana tiek pārsūtīta reāllaikā, lai parādītu ekrānus.

(2) Video apakškontroles pārvaldība: uzrauga vairākus dažādus video signālus vienlaicīgi, nodrošinot attālo uzraudzību, attālinātu piekļuvi un trauksmes saiti.

(3) Uzraudzības funkcija: jebkuru video signālu var uzraudzīt displeja ekrānos.

(4) atskaņošanas funkcija: ļauj reāllaika vaicājumu un atskaņošanu par attēliem, kas saglabāti cietā diska reģistratorā.

(5) Ierakstīšanas funkcija: cietā diska ierakstītājs nodrošina reāllaika un plānotu ierakstīšanas krātuvi.

(6) Pārslēgšanās funkcija: automātiski cikli, izmantojot iepriekš iestatītus attēlus, iestatītajos laika intervālos.

(7) Priekšskatījuma funkcija: lietotāji, izmantojot Internet Explorer, var tieši piekļūt IP kamerām vai video serveriem.

(8) Video faila vaicājuma funkcija: Video failus no visām kamerām var meklēt, pamatojoties uz laiku, trauksmes ierakstiem un citiem kritērijiem.

9. AugšējaisCiesprostotājs Attālā uzraudzības sistēma

The unmanned remote monitoring station for the overhead passenger device is located in the dispatch center, equipped with high-performance industrial computers, displays, supervisory software, configuration software, sound systems, gigabit switches, etc. The industrial computer runs the supervisory configuration software, displaying real-time operational parameters and status of the overhead passenger device, such as misalignment, speed, rope drop, emergency stops, motor temperature, vibration, and speed, kopā ar informāciju par kļūdām un video saiti. Uzraudzības sistēma ļauj parādīt, uzglabāt, darboties ar attālu un saziņu ar pazemes aprīkojumu, ieskaitot sastādīšanu, sarunu un mūzikas atskaņošanu.

Galvenais vadības aprīkojums

KXJ127 mīnu sprādziena necaurlaidīga un būtībā droša programmējama vadības kaste: Šī vadības lodziņš ir aprīkots ar Siemens S 7-1200 sērijas PLC, uzlabots ar I/O paplašināšanas moduļiem, analogās ieejas kolekcijas moduļiem un standarta sakaru apstrādes moduļiem. Tas nodrošina visaptverošu uzraudzību un aizsardzību virs pieskaitāmās pasažieru ierīču sistēmas. Vadības lodziņā ir iegults LCD displejs, kas grafiski un intuitīvi atspoguļo dažādu ierīču darbības stāvokli un aizsardzības kļūdu informāciju. Turklāt tas atbalsta vairākas komunikācijas metodes, ieskaitot Ethernet, RS485 un var autobusā, ļaujot nemanāmi integrēt ar citiem aktuālajiem komponentiem virs galvas pasažieru ierīču sistēmā. Kad tas ir nemanāmi savienots ar mīnu gredzenu tīklu, tas atvieglo datu augšupielādi un datora vadības funkcijas.

Saistītais aprīkojums 

(1)KTK 18- D raktuves iekšēji droša pastiprināšanas telefons: Šis ir sakaru produkts, kas īpaši paredzēts izmantošanai pazemes ogļu raktuvēs, atvērto bedru ogļu raktuvēs un ogļu sagatavošanas rūpnīcās. Tas galvenokārt ir piemērots ogļu raktuvju slīpumiem, tuneļiem un citām vietām, kurām ir gāzes un ogļu putekļu eksplozijas risks. Amplifikācijas tālrunis var veikt līnijas sastādīšanas un sakaru funkcijas un izdalīt dzirdamus un vizuālus trauksmes signālus; Tas arī saņem ārējus signālus attālā audio atskaņošanai.

(2)KHJ24 (b) raktuves iekšēji droša avārijas apturēšanas slēdzis: Piemērots bīstamām vietām ar sprādzienbīstamiem gāzes maisījumiem, kā arī ar atvērto bedru ogļu raktuvēm un ogļu sagatavošanas iekārtām. Tajā ietilpst CAN BUS automātiska adresēšana Avārijas apturēšanas modulis un tiek izmantots kopā ar programmējamu vadības lodziņu. Tas kalpo kā ārkārtas pieturas bloķēšana kontrolētām ierīcēm gar līniju, ļaujot izslēgt sistēmu.

(3)XB127 mīnu sprādziena necaurlaidīgs displejs: Izmanto pazemes ogļu raktuvēs, kur nepieciešama nepārtraukta uzraudzība. Tas saņem 16 kanālus video signālu, kas savienojas ar displeja iekšējo optisko saņemšanas moduli, pārveidojot tos par video elektriskiem signāliem, kas ievada displeja iekšējo cietā diska ierakstītāju. Tas sintezē vienu video attēlu, lai vienlaikus parādītu 16 video attēlu kanālus ekrānā. Nominālais darba spriegums ir AC127V, kas aprīkots ar 2 SC tipa interfeisa optiskajiem spailēm.

(4)KXH127 mīnu sprādziena izturība un būtiski droša dzirdama un vizuāla signāla ierīce: Piemērots lietošanai pazemes ogļu raktuvēs tādās vietās kā slīpi sliedes sliedes, krustojumi un līknes, kurām ir gāzes un ogļu putekļu eksplozijas risks. Tas kalpo kā pacelšanas trauksme, sliežu slēdžu indikators, brīdinājums par līkumu un signāla komunikāciju, lai nodrošinātu drošas darbības.

(5)KXB127 mīnu sprādziena necaurlaidīgs un būtiski drošs dzirdams un vizuāls trauksmes signāls: Galvenokārt tiek izmantotas pazemes ogļu raktuvēs apgabalos, kas satur sprādzienbīstamas gāzes, dzirdamām un vizuālām trauksmēm transporta tuneļa ieejās/izejās vai trīsvirzienu krustojumos. Trauksmes laikā tas nodrošina balss uzvednes un parāda ritināšanas tekstu divpusējā ekrānā. Šis trauksme var kalpot arī kā balss uzvednes sistēma gaisa durvīm, krustojumiem vai pasažieru konveijeriem.

(6)ZP -12 r Mīnu termoluminiscējošais vadības sensors: Šim sensoram ir jauna struktūra, uzticama veiktspēja un ērta lietošana. Tas ir piemērots videi raktuvēs, kur ir sprādzienbīstamas gāzes (metāns) un ogļu putekļi, piemēram, mīnu transporta galvenie ceļi, jostas konveijeri un ogļu uzglabāšanas pagalmi. Sensors galvenokārt sastāv no zondes, pastiprināšanas ķēdes, selektīvās frekvences ķēdes un izejas ķēdes. Kad sensora zonde nosaka cilvēka ķermeņa siltuma infrasarkano starojumu 5- metru diapazonā un 0-180 grāda leņķī priekšā, iebūvētais relejs aizver parasti atvērto punktu, pārraižot signālu caur sakaru kabeli uz vadības galveno resursdatoru, kas pēc tam kontrolē aprīkojuma sākumu un apturēšanu.